Дома-книжки на Новом Арбате хорошо знакомы москвичам – это довольно известный памятник советской архитектуры. Однако мало кто знает, что эти «символы брежневской эпохи» еще и по-особенному «дышат». Температурный режим в них поддерживает один из крупнейших в Европе холодильных центров.
Любопытно, что хладоцентр скрыт от посторонних глаз: он построен под землей за домом номер 11. В середине XX века бытовые кондиционеры отсутствовали в свободной продаже, поэтому проектировщики разработали необычную для той эпохи систему, которая объединила в себе функции кондиционирования воздуха и отопления, по сути – огромный тепловой насос. Система состоит из четырех холодильных машин (чиллеров), трубопроводов протяженностью около 4,5 километров и вспомогательного оборудования. Ноу-хау конца 50-х готов до сих пор исправно работает и обеспечивает поддержание температурных режимов на площади 138 тысяч квадратных метров.
«В хладоцентре организовано круглосуточное дежурство, здесь работают машинисты холодильных установок, которые досконально знают поведение этих дорогостоящих агрегатов»,
— уточнил Владимир Бобруль, директор филиала № 14 ГБУ «ЭВАЖД», который обслуживает все высотные и административные здания, которые расположены по Новому Арбату.
Производительность одного чиллера составляет около 4 МВт, за работой оборудования следят восемь специалистов ГБУ «ЭВАЖД». При необходимости они проводят локальный и комплексный ремонт установок, промывают их, отслеживают и регулируют показатели давления, а также температуру поступающей в машины воды.
Принцип работы чиллеров прост: летом машины охлаждают воду и подают ее потребителям в домах-книжках для кондиционирования, а в холодное время года воду, наоборот, нагревают и пускают в здания, обогревая их.
При этом радиаторы в арбатских высотках работают круглый год, меняя режим функционирования в зависимости от сезона. За счет такого симбиоза арендаторам и собственникам помещений в домах-книжках совсем не обязательно устанавливать кондиционеры – мощностей оборудования хватает с лихвой, чтобы бесперебойно обслуживать весь комплекс зданий.
Второй секрет Нового Арбата
Под Новым Арбатом скрывается еще один секретный объект. Это тоннель протяженностью один километр и шириной 9 метров. Его построили еще в 1968 году прямо под магистралью. По нему большегрузные автомобили подвозят оборудование для технического обслуживания зданий и коллекторов, а также вывозят мусор.
Тоннель под Новым Арбатом
В тоннеле легко могут разъехаться два большегруза, а его глубина немногим меньше, чем у метрополитена. В тоннель ведут три въезда, все они расположены на соседних улицах за административными высотками.
«Тоннель позволяет принимать все виды колесного городского транспорта – от грузовых автомобилей и автоконтейнеров до грузовых троллейбусов. Оборудован искусственным освещением, вентиляцией, холодильными установками и кондиционерами. Подземная часть южной стороны проспекта (нечетной) развита в большей степени, чем северной (четной), поскольку последняя теснее связана с жилыми домами»,
— писал в своих воспоминаниях Михаил Посохин, главный архитектор Москвы с 1960 по 1982 год.
