Срок службы изотермических вагонов СНГ полностью истечет в 2048 году

изотермический вагон

Сроки списания парка изотермических вагонов стран СНГ, предназначенных для перевозок скоропортящихся пищевых продуктов, наступят в 2048 году. Такой вывод содержится в очередном обзоре парка изотермических вагонов, представленном Начальником отделения грузовой и коммерческой работы АО «НИИАС», к.т.н. Денисом Давыдовым совместно с Ассоциацией организаций продуктового сектора (АСОРПС).

На начало 2023 года в странах СНГ насчитывалось 8,2 тыс. изотермических вагонов, из которых 4,7 тыс. работают на территории России. К концу этого года списанию подлежат 718 вагонов и общий парк сократится до 7,5 тыс. единиц.

Оценка проведена исключительно тех вагонов, которые относятся к изотермическим и предназначены для перевозок скоропортящихся пищевых продуктов. Крытые вагоны, переоборудованные из изотермических и, возможно, имеющие остатки теплоизоляции, а также вагоны с теплоизоляцией, но предназначенные для других (не скоропортящихся пищевых) грузов не учитывались.

Всего в исследовании выделено семь категорий изотермических вагонов: групповой рефрижераторный подвижной состав (ГРПС), АРВ, немецкие вагоны-термосы производства Дессау (ГДР), вагоны-термосы (в том числе производства Cool Infinity) , ИВ-термос (термосы, переоборудованные из грузовых рефрижераторных вагонов). Учтены также ИВ-термос-Кр (термосы, полученные путем модернизации или модификации из крытых вагонов универсального назначения) и прочие изотермические (это малочисленная группа вагонов, представленная, преимущественно, ледниками для перевозки вина).

Результаты исследования по выбытию изотермических вагонов при отсутствии пополнения парка представлены на диаграмме.

Результаты исследования по выбытию изотермических вагонов при отсутствии пополнения парка

Влияние на данные прогнозы может оказать решение о продлении сроков эксплуатации существующих вагонов. Напомним, что сейчас ИВ-термосы уже используются в России по двойному сроку службы. При этом объективный контроль теплоизоляции кузова отсутствует.

Что касается производства нового изотермического подвижного состава, то в России речь о нем может идти лишь в отдаленной перспективе. Так, АРВ на Алтайвагонзаводе находятся лишь на стадии сертификации, а всего 8 вагонов АРВ производства Уралвагонзавода (для РусРефа) находятся на стадии опытной эксплуатации.

Совершенно иная ситуация с вагоностроением сейчас в Казахстане. Благодаря работе предприятия Cool Infinity парк изотермических вагонов пополнился 62 АРВ и 480 термосами. Сейчас изотермический вагонный парк Казахстана самый новый среди всех стран СНГ.

Полный текст исследования доступен по ссылке.

Комментарии 0

При поддержке
Ассоциация предприятий индустрии микроклимата и холода
Международный центр научной и технической информации
Всероссийский научно-исследовательский институт
холодильной промышленности
Ассоциация холодильной промышленности и кондиционирования воздуха Республики Казахстан
Международная академия холода
Россоюзхолодпром