В ГК КСК создали климатические системы для отечественных высокоскоростных электропоездов

Предприятие «ТРАКС» (входит в дивизион «Климатическое оборудование» Группы компаний «Ключевые Системы и Компоненты») поставило 17 систем обеспечения микроклимата для опытных образцов отечественного высокоскоростного подвижного состава ВСМ «Москва – Санкт-Петербург». Заказчику — заводу «Уральские локомотивы» — передано 13 установок для пассажирских салонов и 4 системы для кабин машинистов.

Разработка выполнена проектно-конструкторской службой департамента рельсового транспорта компании «Транскон» дивизиона «Климатическое оборудование» ГК КСК — крупнейшим в России центром компетенций в области кондиционирования для транспортного машиностроения. Над проектом работала команда из более чем 30 инженеров. При создании установки закладывались принципиально новые эксплуатационные параметры: система проектировалась как часть общей аэродинамической конструкции поезда, что позволило снизить сопротивление воздуха и повысить энергоэффективность состава при скоростях до 400 км/ч.

«Создание климатической системы для первого российского высокоскоростного поезда — это вызов, требующий пересмотра всех существующих инженерных подходов. Мы взялись за задачу, у которой не было отечественных аналогов. Фактически дивизион «Климатическое оборудование» выступил первопроходцем: мы проектируем климатическую систему для скоростей, которых российская железнодорожная техника еще не достигала. Наша главная цель заключалась в обеспечении безопасности и комфорта при экстремальных скоростях. Эту разработку по праву можно назвать уникальной — система стала первой в стране, где управление климатом неразрывно связано с аэродинамикой кузова. Она компенсирует колоссальные перепады давления. Фактически мы вывели отрасль холодильного машиностроения на принципиально новый уровень»,

— Андрей Жидков, руководитель дивизиона «Климатическое оборудование» ГК КСК.

Ключевой особенностью решения стала интегрированная защита от перепадов давления, адаптированная к экстремальным аэродинамическим нагрузкам при движении на скоростях до 400 км/ч. Специальное устройство компенсирует резкие изменения атмосферного давления внутри вагона при встречных разъездах поездов и прохождении тоннелей.

Еще одно преимущество климатической системы — способность поддерживать комфортный микроклимат при полной загрузке вагона и движении на скоростях свыше 400 км/ч. Холодопроизводительность 38 кВт обеспечивает требуемую температуру.

Создание комфортного микроклимата обеспечивает интеллектуальный блок управления климатическим оборудованием. Он непрерывно анализирует температуру, уровень углекислого газа, заполняемость салона и другие данные с 40 контрольных датчиков. На основе полученной информации блок передает команды на исполнительные устройства системы обеспечения микроклимата. Благодаря этому система автоматически регулирует температуру, поддерживая заданные параметры.

Производство отечественной компонентной базы было организовано в рамках эффективной производственной кооперации предприятий, входящих в дивизион «Климатическое оборудование» Группы компаний КСК. Так, теплообменники, электрокалориферы и вентиляционные короба выпускает тверская компания «Транскон», установки обеззараживания воздуха — московский «ЛитТрансСервис». Корпуса, воздуховоды и финальная сборка выполняются на подмосковном предприятии «ТРАКС» (г. Мытищи), где специально для проекта созданы новые линии конвейерной сборки. В производстве задействованы все основные мощности предприятия — металлообработка, механическая обработка, электромонтаж, сборочное производство и испытательная лаборатория, которые в том числе запущены при участии Фонда развития промышленности: предприятие получило льготный заём ФРП на сумму 1 млрд рублей в рамках программы развития производства.

Климатическое оборудование для первого российского высокоскоростного электропоезда успешно прошло полный цикл предварительных стендовых испытаний, подтвердив работоспособность в диапазоне температур от −50 °С до +70 °С. Следующим этапом станут натурные испытания в условиях эксплуатации состава. Планируется, что до конца 2026 года ГК КСК передаст заказчику еще 23 установки.