В прошлый раз мы разбирали теоретические основы выхода из строя компрессора по причине нарушений нормальных условий смазки в процессе эксплуатации. Сегодня рассмотрим практический случай выхода из строя.
От потребителя была получена следующая информация:
компрессор был работал в составе танка-охладителя молока;
на момент обращения компрессор эксплуатировался около 6 месяцев;
при пуске происходило срабатывание устройства защиты электродвигателя, значение потребляемых токов возрастало до 100 А (при максимальном токе 25,1 А);
компрессор и конденсатор были смонтированы на одной раме, испаритель находился на одном уровне с компрессором;
отделитель жидкого хладагента на всасывании и отделитель масла отсутствовали;
параметры работы находились в допустимых пределах;
масло мутное, уровень соответствовал верхнему допустимому.
В результате диагностики было обнаружено:
наличие межвиткового замыкания и замыкания на корпус электродвигателя (рис. 1), сильное загрязнение масла продуктами выработки деталей компрессора, количество масла 7,5 л (намного больше требуемого количества равного 4,1 л);
Рис. 1
выработка рабочей поверхности верхнего, нижнего подшипников и подшипника основания; следы износа и омеднение рабочей поверхности эксцентрика (рис. 2);
Рис. 2
очень сильная выработка и омеднение верхней коренной шейки вала, на нижней шейке вала следы омеднения (рис. 3);
Рис. 3
следы омеднения на корпусе плавающего уплотнения (рис. 4);
Рис. 4
царапины на рабочих поверхностях муфты Олдгейма; на плоской поверхности основания по всей длине окружности имеются задиры и царапины концентрической формы; на нижней поверхности подвижной спирали задиры концентрической формы (рис. 5);
Рис. 5
большое количество продуктов выработки деталей компрессора в магнитной ловушке (рис. 6).
Рис. 6
Налицо все признаки того, что выход компрессора является следствием нарушений нормальных условий смазки в процессе эксплуатации компрессора.
Но что послужило истинной причиной?
Как мы помним, основных причин две – дефицит масла и снижение его вязкости. В данном случае количество масла более, чем достаточно.
Остается вторая причина. И тут важно обратить внимание на омеднение рабочих поверхностей – в данном случае с большой долей вероятности можно говорить о наличии кислоты в холодильном контуре, то есть в процессе эксплуатации произошел контакт масла, заправленного в компрессор, с влагой, что привело к появлению кислоты в холодильном контуре и указанным выше следам.
