Диагностика холодильных компрессоров: нарушение нормальных условий смазки

Максим Талызин
Диагностика холодильных компрессоров: нарушение нормальных условий смазки

По моему опыту диагностики компрессоров, наиболее часто встречающейся неисправностью было нарушение нормальных условий смазки в процессе эксплуатации (рис. 1 и рис. 2). Данная неисправность может быть вызвана несколькими причинами. 

нарушение нормальных условий смазки компрессора

Рис. 1. Последствия нарушения нормальных условий смазки в поршневом компрессоре 

нарушение нормальных условий смазки компрессора

Рис. 2. Последствия нарушения нормальных условий смазки в спиральном компрессоре

Большинство компрессоров, применяемых в холодильных установках, требуют применения масла, которое выполняет следующие функции:

  1. Смазывание движущихся частей компрессора. Пожалуй, одна из главных функций масла. В современных компрессорах широко применяются подшипники скольжения, которые выходят из строя при отсутствии или ненадлежащей смазки

  2. Отвод теплоты от подшипников, поршней и т.д.

  3. Герметизация зазоров. Масло герметизирует камеру сжатия и клапаны, препятствует утечкам в сальнике, герметизирует полости в винтовых маслозаполненных компрессорах.

Несмотря на то, что масло требуется в основном для смазки и уплотнения узлов компрессора, оно также присутствует и в холодильном контуре. Предполагается, что системах охлаждения циркулирует 5-10% масла.

При работе компрессора нагнетаемый в систему хладагент увлекает за собой небольшое количество масла. При этому этот унос осуществляется как в жидкой фазе (капельки масла), так и в паровой, при этом в количественном отношении этот унос сопоставим. В предыдущей статье мы рассмотрели негативное влияние высоких температур нагнетания на работоспособность компрессора. В дополнение к сказанному, повышенная температура нагнетания приводит также к увеличению уноса масла из компрессора в паровой фазе.

Наиболее часто встречающиеся проблемы, связанные со смазочными материалами следующие:

  1. Влага в системе при использовании синтетических масел приводит к образованию кислоты.

  2. Возврат масла. При недостаточном возврате масла обратно в компрессор возникают такие неисправности, как замасливание теплообменных поверхностей, разнообразные поломки компрессора, связанные с нехваткой масла.

  3. Скопление жидкого хладагента в картере после отключения системы приводит к недостаточной смазке движущихся частей компрессора, особенно во время пуска компрессора.

  4. Различные вязкости масла при различных температурах в цикле охлаждения

Из указанных проблем неисправность «нарушение нормальных условий смазки» вызывают проблемы, связанные с возвратом масла, снижение вязкости масла при смешивании с хладагентом, а также скопление жидкого хладагента в картере.

Последние две причины были подробно разобраны ранее, остановимся подробнее на проблеме возврата масла.

Решить ее, с одной стороны, просто – количество уносимого масла должно равняться количеству масла, которое возвращается обратно в компрессор.

Для этого:

  1. Если масло не смешивается с хладагентом, то нужно применять устройства, позволяющие удалять масло из участков системы, где оно может скапливаться и возвращать его обратно в компрессор в ручном или автоматическом режиме

  2. Если масло смешивается с хладагентом, то необходимо обеспечить уклон трубопроводов в сторону движения хладагента 12 мм/м, скорость в трубопроводах, где хладагент находится в газовом и паровом состоянии, должна быть не менее 3,5 м/с для горизонтальных и 7,5 м/с для вертикальных трубопроводов, необходимо использовать маслоподъемные петли в случае протяженных вертикальных трубопроводов

  3. Вне зависимости от типа применяемого масла в конструкции холодильного контура должны отсутствовать масляные «ловушки» - места, откуда масло не может быть удалено при работе системы. Такие места могут образовываться и на линии жидкости. На рис. 3 показана ошибочная схема монтажа параллельных конденсаторов, при которой масло будет скапливаться в нижнем и не будет возвращаться в картер компрессора, что приведет к полному отсутствию масла в картере, заклиниванию компрессора, а также к другим печальным для холодильного контура последствиям. В моей практике такая ошибка встречалась несколько раз.

  4. Режим эксплуатации должен исключать попадание жидкого хладагента в картер компрессора и работу при высоких температурах нагнетания. 

нарушение нормальных условий смазки компрессора

Рис. 3

Соблюдение этих рекомендаций позволит избежать появления распространенной неисправности и приведет к долгому сроку службы компрессоров. 

Автор: Максим Талызин, к.т.н, академик Международной Академии Холода, эксперт в области систем холодоснабжения, talyzin_maxim@mail.ru

При поддержке
логотип КриоФрост
логотип Техностиль
логотип ЭлДжиТи Рус
логотип Спектропласт
логотип Фригопоинт
логотип Международная академия холода
логотип Россоюзхолодпром
логотип Север-М
логотип Технофрост
логотип Фриготехника
логотип Техноватт
логотип Ридан