Жидкость в компрессоре

Пояснения к вопросу на канале Академии Криофрост от 04.02.2026. Вопрос заключался в выявлении причины остановки машины по реле масла при заливе компрессора.

Итак симптомы следующие:

Крышка покрылась испариной - признак попадания влаги в картер, как правило мотор выделяет достаточно теплоты для отогрева элементов корпуса. Появление сконденсированной влаги (тем более инея) даже на низком холоде это очень тревожный признак.

Компрессор не оборудован подогревателем масла, значит увидеть пузыри хладагента в масле через смотровое стекло вряд ли получится увидеть. Причем для большинства хладагентов (кроме, например, аммиака) отделившееся масло окажется сверху, что также затруднит задачу визуально подтвердить залив машины.

Смесь хладагента и масла будет отличаться по вязкости в худшую сторону, что может негативно повлиять на работу смазочной системы. Срабатывание реле давления масла (при исправном реле, исправном насосе, не забитой сетке фильтра) позволит защитить пары трения от преждевременного износа.

Вывод: наиболее вероятная причина остановки - залив машины влагой.

Рекомендации:

1) Остановить машину до устранения неисправности;

2) Удалить хладагент из картера (дать машине отеплиться, отогреть картер феном, слить масло целиком и заправить новое;