Современный автомобиль сложно представить без кондиционера. Даже бюджетные модели оснащаются системой кондиционирования воздуха, и это уже давно не считается роскошью. Однако так было не всегда. Еще в 1990-х годах кондиционер в машине относился к дорогим и необязательным опциям. Далеко не все модели предлагали его даже за доплату, не говоря уже о базовой комплектации.
При этом сама идея совместить свободу передвижения и комфортный микроклимат в автомобиле появилась задолго до массового внедрения этой технологии. Первый в мире серийный автомобиль с кондиционером был представлен еще до Второй мировой войны в Америке.
Packard 180: революция 1939 года
В ноябре 1939 года на Чикагском автосалоне дебютировал Packard 180. Именно для этого автомобиля впервые в истории в качестве опции предлагался кондиционер. В фирменном каталоге система называлась пафосно — Weather Conditioner (Кондиционер погоды).
Принцип работы первого автомобильного кондиционера
Система кондиционирования на Packard 180 включала в себя:
Компрессор — приводился в движение ремнём от двигателя.
Конденсатор — располагался за радиатором.
Испаритель — монтировался в багажнике, откуда холодный воздух подавался в салон.
Система не имела термостата, поэтому водитель должен был включать и выключать её вручную. Блок управления был предельно простым: под передней панелью располагался единственный переключатель с тремя положениями:
Выключено
Сильно (максимальное охлаждение)
Слабо (умеренный обдув)
Отличить Packard с климатической установкой можно было по:
Дефлектору на задней полке салона.
Хромированному шильдику «Air Conditioned» на боковине капота.
Интересно, что система не просто охлаждала воздух, но и фильтровала его — этот факт маркетологи Packard особенно подчеркивали.
Почему инновация не стала популярной?
Несмотря на передовую технологию, Weather Conditioner не покорил рынок. Причины:
Высокая цена — опция стоила $274 (около $5 800 сегодня).
Громоздкость — система занимала почти половину багажника и весила 90 кг.
Низкая эффективность — охлаждение занимало много времени, а компрессор сильно шумел.
Ненадежность — первые кондиционеры часто ломались, раздражая состоятельных владельцев.
В итоге к началу 1940-х Packard прекратил установку Weather Conditioner, и технология временно ушла в тень.
Возрождение спроса на автомобильные кондиционеры: послевоенная эпоха
Интерес к автомобильным кондиционерам вернулся после Второй мировой, и здесь лидерство перехватил другой американский премиум-бренд — Lincoln.
Кондиционер как эксклюзивная опция
Даже в 1950-х климат-контроль оставался привилегией богатых. Например, флагманский Lincoln Continental Mk II (1955) стоил $10 000 (свыше $100 000 в современных деньгах), но кондиционер все еще был опцией — причем единственной в списке допов!
От роскоши к стандарту
К 1960-м ситуация изменилась:
Более 70% покупателей Lincoln заказывали кондиционер.
В 1971 году Lincoln стал первым американским брендом, включившим кондиционер в базовую комплектацию всех моделей.
Автомобильные кондиционеры: от Packard до наших дней
Первый автомобильный кондиционер Packard 180 (1939) был далек от совершенства, но именно он заложил основы для будущих разработок. Всего за несколько десятилетий технология прошла путь от эксклюзивной опции для избранных до массового стандарта.
Сегодня кондиционер воспринимается как неотъемлемая часть автомобиля, а его история — отличный пример того, как быстро мы привыкаем к хорошему.
Войдите
или зарегистрируйтесь,
чтобы поставить зачет
Комментарии 0
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий