В середине XIX века Лондон, процветающий город викторианской эпохи, столкнулся с проблемой быстрого роста населения, который опережал возможности его канализационной системы. В ужасное лето 1858 года, когда стояла необычайно жаркая погода, нечистоты, стекавшие в Темзу из переполненных выгребных ям, наполнили город ужасным смрадом. Члены британского парламента, заседавшие в Вестминстерском дворце с видом на реку, еле выдерживали совещания.
Отец Темза представляет Лондону свое потомство — дифтерию, золотуху и холеру. Карикатура из журнала «Панч». 1858 г.
Это событие, известное как «Великое зловоние», заставило жителей Лондона и правительство задуматься о совершенствовании канализационной системы. Результатом стало строительство насосной станции в районе Кросснесс.
Станция, строительство которой завершилось в 1865 году, была оборудована четырьмя массивными паровыми насосами, которые получили имена в честь членов королевской семьи: самой королевы Виктории, ее супруга принца Альберта, их наследника принца Уэльского и его жены Александры.
Интерьер станции был богато украшен изысканными металлическими деталями, сводчатый потолок в главном зале поддерживали высокие колонны, а лестницы были украшены витиеватыми коваными решетками. Благодаря этому «малоприятный промышленный объект» приобрёл утончённый вид и прозвище «Собор на болоте».
Сейчас Crossness Pumping Station считается шедевром инженерной мысли и промышленной архитектуры Викторианской эпохи. Сооружение входит в число достопримечательностей Лондона и указано во многих путеводителях для туристов.
Инженерные решения Базалджетта
Первая в своем роде в мире насосная станция в Кросснессе была спроектирована сэром Джозефом Базальгеттом, главным инженером Столичного управления работ. Как шутили современники, смрад помог законодателям сосредоточиться.
Джозеф Базалджетт
Билль, позволивший Базалджетту начать работы, был одобрен в парламенте и стал законом стремительно — за две недели. Инженеру выделили 3 миллиона фунтов, огромную по тем временам сумму.
Базалджетт развернул масштабные строительные работы, с одной стороны, сооружая новые туннели, с другой — объединяя в общегородскую систему канализации лондонских районов. Именно его стараниями было проложено 132 километра магистральных коллекторов, протянувшихся с запада на восток вдоль Темзы и отводящих от нее потоки нечистот, а также около 1800 километров труб местной уличной канализации, куда стекалась вода и грязь с городских мостовых.
Северный водосточный коллектор насосной станции в Милл-Мидс, Лондон. 1862 г.
Одним из первых Базалджетт использовал в строительстве исключительно водостойкий портландцемент; в наши дни этот вид цемента стал самым популярным.
Система канализации Базалджетта состояла из трех уровней. На верхнем у труб был относительно большой угол наклона, и потоки нечистот текли по ним в нужном направлении под действием гравитации. Для других уровней нужны были насосные станции.
Их построили четыре. Две из них, Кросснесс и Эбби-Миллс, — настоящие шедевры архитектуры, напоминающие экзотические дворцы.
Здание насосной станции Кросснесс
Принц Уэльский, будущий король Эдуард VII, торжественно открыл станцию в 1865 году. По этому случаю в Кросснессе устроили экскурсию для высоких гостей и пышный банкет на 500 человек.
Расходы на строительство быстро росли и уже давно превысили изначально выделенную сумму, но теперь уже мало кто сомневался в его необходимости. Одним из самых дорогих предприятий Базалджетта стало сооружение трех набережных — Виктории, Альберта и Челси. Это было нужно, чтобы проложить под ними вместительные коллекторы вдоль берегов Темзы.
Набережная Виктории, спроектированная Базалджеттом для размещения коллектора. Лондон. 1887 г.
Широкие набережные украсили город и заодно разгрузили улицы. Так, соседство с набережной Виктории пошло на пользу всегда заполненному транспортом и пешеходами Стрэнду, соединяющему деловой район Сити с центром политической жизни города — Вестминстером.
Стекавшиеся в туннели отходы направлялись за пределы городской застройки на восток, ближе к эстуарию Темзы. Там их хранили в резервуарах и в определенное время сбрасывали в реку с расчетом, что отлив унесет их в море.
В 1878 году в месте такого слива на Темзе случилась трагедия: пассажирский пароход «Принцесса Алиса» столкнулся с углевозом и затонул, более 600 человек погибли; подозревали, что выживших могло быть больше, если бы оказавшиеся в воде люди не задохнулись от нечистот. После этого случая постепенно построили сооружения для очистки сточных вод, предназначенных для сброса в реку.
Корона оценила подвиги Джозефа Базалджетта: в 1874 году его посвятили в рыцари. По словам британского журналиста Джона Доксета, «этот талантливый и дальновидный инженер, возможно, сделал больше добра и спас больше жизней, чем любой из государственных чиновников Викторианской эпохи».
Мемориал сэру Джозефу Базалджетту на набережной Виктории в Лондоне
Созданная Базалджеттом система служит основой городской канализации и в наши дни; лондонцы гуляют по спроектированным им набережным Темзы. На одной из них, набережной королевы Виктории, инженеру поставили памятник.
Комментарии 0
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий