Автобусы и другие транспортные средства, переходящие с ископаемого топлива на электрические батареи, могут повысить свою эффективность и запас хода за счет использования тепловых насосов на CO2 для обогрева и охлаждения воздуха в салоне, - сообщает немецкий производитель транспортных климатических систем Konvekta.
С 2018 год компания Konvekta установила свои тепловые насосы на CO2 в более чем 1300 электрических автобусах и железнодорожных транспортных средствах (в основном в Германии). Тепловые насосы на CO2, производимые компанией, могут переключаться с нагрева на охлаждение и состоят из контуров «воздух-воздух» и «воздух-вода».
Электрические нагреватели являются “потребителями энергии”, которые используют от 1,1 до 1,23 кВт*ч энергии аккумулятора для выработки 1 кВт*ч тепловой энергии. По данным компании, до 50% энергии, имеющейся в автомобильных аккумуляторах, используется для отопления в холодные дни.
В отличие от этих показателей, тепловые насосы Konvekta на CO2 требуют всего 0,21 кВт энергии аккумулятора для 1 кВт тепловой мощности.
Установки получают 75% своей тепловой энергии из окружающей среды. Это приводит к экономии порядка 1700 евро в год и сокращению выбросов CO2 на 4800 кг на одно транспортное средство в зависимости от вида транспорта. Таким образом, в 2021 году сокращение выбросов CO2 составит примерно 4,5 тыс. тонн для всех транспортных средств, использующих тепловые насосы Konvekta.
Диапазон температур окружающей среды, с котором могут работать тепловые насосы Konvekta, составляет от -20°C до 43°C.
В ходе теста, проведенного в феврале 2021 года, сравнивались два электрических автобуса в Берлине, один с тепловым насосом на СО2 от компании Konvekta, а другой с обычным кондиционером и электрическим нагревателем. В компании сообщают, что автобус с системой Konvekta потреблял для нужд отопления 0,38 кВт*ч/км, в то время как автобус с традиционной системой потреблял 0,9 кВт*ч/км. Соответственно электробус с блоком Konvekta имел дальность 151 км, а электробус с обычной системой кондиционирования / обогрева имел дальность 114 км.
Для достижения оптимальной эффективности и защиты окружающей среды стоит взглянуть на будущее поколение автобусов в долгосрочной перспективе.Решающими являются не только само транспортное средство и привод, но и тип системы кондиционирования /отопления ”, -говорится в заявлении компании Konvekta.
- говорится в заявлении компании Konvekta.
Источник: r744.com
Перевод: команда "Академии КриоФрост"
