Thermo King разрабатывает морской рефрижераторный контейнер на пропане (R290)

Компания Thermo King (бренд Trane Technologies) приступает к ключевым испытаниям прототипа морского рефрижераторного контейнера (рифера), работающего на пропане (R290) по схеме прямого расширения. Проект, направленный на отказ от ГФУ, включает всеобъемлющую оценку рисков и уже демонстрирует многообещающие результаты по энергоэффективности.

Детали проекта и партнеры

Прототип был разработан в рамках сотрудничества с немецким обществом GIZ (Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit) по заказу Международной климатической инициативы и Федерального министерства окружающей среды Германии. Помимо создания рабочего образца, проект включает разработку стандартов безопасности, обучение операторов, моделирование производительности и валидационные испытания.

О текущем статусе проекта и его технических аспектах рассказали Сантьяго Мартинес, руководитель лаборатории и ведущий специалист по холодильным системам Thermo King, и Кирстен Оршулок, руководитель проекта «Greener Reefers» в GIZ, на саммите ATMO MAC 2025 в Берлинском техническом университете.

Ключевые технические характеристики и цели

За основу для прототипа была взята модель Thermo King Container Fresh and Frozen (CFF) на хладагенте R134a. Технические задачи для пропанового рифера:

• Холодопроизводительность: 6.4 кВт при температуре в контейнере -18 °C и окружающей среде +38°C.

• Рабочий диапазон: от -30 °C до +30 °C внутри при внешней температуре от -30 °C до +50 °C.

• Точность контроля температуры: ±0.25 °C в режиме охлаждения и ±1.0 °C в режиме заморозки.

• Масса хладагента: не более 2 кг пропана (R290).

• Цель по энергоэффективности: превзойти базовую модель на R134a на 10%.

Для достижения этих целей была выбрана архитектура прямого расширения с использованием инверторного компрессора с паровой экономайзерной системой.

Результаты моделирования

Моделирование, проведенное Политехническим университетом Валенсии (UPV), показало значительное преимущество в энергопотреблении:

• На частоте 30 Гц потребляемая мощность прототипа на R290 на 7% ниже, чем у модели на R134a.

• Экстраполяция данных на минимальной частоте компрессора (15 Гц) указывает на возможное снижение энергопотребления на 24%.

Фокус на безопасности

Поскольку пропан является горючим хладагентом, особое внимание уделяется оценке рисков. GIZ и британский консультант Re-Phridge проводят комплексный анализ, основанный на международном стандарте безопасности ISO 20854:2019 для контейнеров с горючими хладагентами.

«Риски необходимо проработать, поскольку с этими глобальными контейнерами взаимодействует множество людей — от техников до экипажей судов. Мы подходим к этому, как к безопасности полетов: риски есть, но при их proactive устранении мы можем создать рефрижератор без фторгазов с максимально возможным уровнем безопасности»,

— подчеркнула Кирстен Оршулок.

Дорожная карта и дальнейшие шаги

• Октябрь 2025: Начало первых испытаний преобразованного рифера CFF под R290 в лаборатории Trane Technologies в Чешской Республике. Проведены тесты на утечки для сбора данных.

• Декабрь 2025: Окончательный выбор компонентов, включая компрессор R290.

• Июнь 2026: Валидация прототипа в реальных условиях на площадке производителя фруктов из Коста-Рики.