Видеоинструкция по заправке R744 (CO2) в автокондиционеры Mercedes Benz и AUDI

Заправка R744 (CO2) в автокондиционеры Мерседес и АУДИ

Давно, до 1992 г., автомобильные кондиционеры работали на фреоне R-12; с 1991г по 2016 г в автомобилях использовался фреон R134; с 2016г стараниями Греты Тумберг в Европе начал использоваться фреон R1234yf, а спустя год в Германии, концерны МЕРСЕДЕС и АУДИ придумали свое «вундерваффэ» (универсальное решение) - систему кондиционирования на СО2, международное обозначение r744.

Хладагент R744 (СО2) образуется в ряде естественных процессов, не содержит фтора и хлора и не оказывает воздействия на озоновый слой земли.

Но есть нюанс: климатические установки на СО2 работают с давлением почти в 10 раз более высоким, чем климатические установки с традиционными фреонами. Максимальное рабочее давление в системе достигает 140 Бар.

Производителям пришлось изготовить системы автокондиционирования с большим запасом прочности, да и требования к инструменту поменялись. Заправочные шланги и манометры для стандартных фреонов такое давление просто разорвет.

Одновременно с системами кондиционирования в Европе были разработаны автоматические установки для заправки R744 (СО2) их стоимость составляет более 1 000 000 рублей, они есть в наличии в Москве и дожидаются своего покупателя с 2016 года.

В России вообще сложилась удивительная ситуация — установки ждут своего покупателя, а кондиционеры в автосервисах как-то заправляются.

Именно эту удивительную ситуацию мы с вами и обсудим.

Нам посчастливилось быть первыми кто заправил кондиционер автомобиля мерседес СО2 причем сделано это было дистанционно.

Все началось с того что мне позвонил из арабских эмиратов старый клиент, который ранее благополучно заправлял кондиционеры в Махачкале и сказал, что сменил место жительства, сейчас занимается тем-же чем и раньше, но есть одна проблема, а именно - белые мерседесы арабских шейхов с неработающими кондиционерами, причем обычные быстросъемы к заправочным портам не подходят и на шильдике написано - хладагент R744.

Он сказал, помогите решить проблему – деньги есть!

Через пару недель первый в России ручной комплект для заправки СО2 улетел в Эмираты:

1. Манометрический коллектор для R744;

2. Вакуумный насос с вакуумметром и отсечным соленоидным вентилем;

3. Инжектор масла;

4. Весы фреона;

5. Переходник на баллон СО2;

6. Баллон СО2 – в самолет не взяли.

Ну, а вопрос с R744 решился просто – ребята сняли с пожарного щита углекислотный огнетушитель и заправили все мерседесы в округе.

С того времени компанией Холодпромсервис проданы десятки аналогичных ручных комплектов для заправки Мерседес и Ауди хладагентом R744 (СО2).

Последовательность операций при заправке:

1. Подключаем манометрический коллектор;

2. Вытравливаем - сбрасываем остатки хладагента;

3. Подключаем вакуумный насос желательно с вакуумметром и соленоидным клапаном. Вакууммируем 20 минут;

4. Проверяем на утечки 3 минуты.

5. Перекрываем вентили на манометрическом коллекторе;

6. Отсоединяемся от вакуумного насоса и при необходимости вводим масло PAG или POE и UV краситель, используя инжектор масла, присоединившись к свободному шлангу и приоткрыв на несколько секунд красный вентиль. На вопрос какое масло можно использовать с хладагентом r744 (СО2) отвечаем - можно использовать холодильные масла PAG и POE как совместно с UV добавкой для поиска утечек, так и без нее;

7. Подключаемся к баллону с СО2 напрямую - без редуктора, предварительно приоткрыв вентиль баллона и выдавив воздух из шланга.

8. Открываем вентиль на баллоне и глядя на весы открываем красный вентиль HP на манометрическом коллекторе, после заправки нужного количества обычно 330 гр перекрыть красный вентиль HP. Если в автомобиль зайдет всего 100-150 гр и заправка остановиться перекройте красный вентиль HP на манометрическом коллекторе заведите двигатель автомобиля включите автокондиционер и уже по линии низкого давления LP кратковременно приоткрывая вентиль на манометрическом коллекторе дозаправьте оставшийся хладагент. Если вы хотите, чтобы заправка прошла за один раз – баллон нужно подогревать, специальный нагреватель, ведро с водой или строительный фен вам в помощники.

9. По окончанию заправки включите автокондиционер и при закрытых на манометрическом коллекторе вентилях проверьте рабочее давление. Рабочее давление на манометре LP – 30-70 Бар, на манометре HP – 60-120 Бар.

Про промывку системы написано – можно мыть 134 фреоном используя обычную станцию со специальным промывочным комплектом.

Комментарии

При поддержке
Ассоциация предприятий индустрии микроклимата и холода
Международная академия холода
Всероссийский научно-исследовательский институт
холодильной промышленности
Ассоциация холодильной промышленности и кондиционирования воздуха Республики Казахстан
Россоюзхолодпром
Международный центр научной и технической информации