Поиск по тегам

Новое исследование сравнивает ежегодное количество косвенных смертей, связанных с изменением климата из-за глобального потепления, вызванного выбросами ГФУ-хладагентов, с прямыми смертями, вызванными воспламенением углеводородных хладагентов в холодильном, климатическом и теплонасосном оборудовании.

Компания Liebherr-Transportation Systems объявила о переходе на серийное производство климатических систем для железнодорожного транспорта, использующих в качестве хладагента пропан (R290). Первыми крупными заказчиками новых систем стали финские и швейцарские железные дороги.

В беседе с изданием Том Буркин (Tom Bourquin), вице-президент по ОВКВ Nidec Global Appliance, поделился видением Embraco относительно перспектив R290 в климатической отрасли, ключевых типов оборудования и регионов роста.

Энергетическая компания N-ERGIE совершает прорыв в «зеленом» теплоснабжении: в Нюрнберге строится одна из мощнейших в мире теплонасосных установок на природном хладагенте изобутан (R600a) мощностью 15-20 МВт. Система будет использовать низкопотенциальное тепло очищенных сточных вод.

Компания Danfoss представила новый аналитический отчет, в котором подробно рассматриваются современные тенденции и ключевые факторы, влияющие на выбор хладагентов для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVACR).

В рамках реализации Кигалийской поправки к Монреальскому протоколу и выполнения обязательств РФ по сокращению потребления ГФУ, Россоюзхолодпром проводит отраслевой опрос, посвященный переходу холодильной отрасли на природные хладагенты (CO₂, аммиак, углеводороды).

Пропановый (R290) чиллер, установленный на крафтовой пивоварне New Belgium Brewing в Колорадо (США), достиг рекордного коэффициента энергоэффективности (EER) 8,85 с момента запуска в феврале 2025 года.

Немецкий производитель автомобильных компонентов ZF обнаружил, что его система терморегулирования TherMaS на пропане (R290) может увеличить запас хода электромобилей (EV) до 30% по сравнению с системой на хладагенте R1234yf аналогичной мощности.

Решения на основе природных хладагентов уже широко применяются вне автомобильной отрасли, а теперь разрабатываются и для транспортных средств. В автомобилестроении речь идет о R744 (CO₂) и R290 (пропане), которые, как ожидается, заменят ГФУ в некоторых областях применения в течение 10–15 лет.

Чтобы определить наиболее эффективное решение на природных хладагентах для среднетемпературных (СН) применений в пищевом ритейле, Arneg Oceania использовала компьютерное моделирование для сравнения энергоэффективности транскритических CO₂ (R744)-систем и гликолевых чиллеров на пропане (R290).