Эволюция автомобильных кондиционеров: снаружи, в багажнике, под капотом

Array
(
    [PREVIEW] => Array
        (
            [SRC] => /upload/iblock/653/beacmsm26etjfc31c6u6a0evd7uj12wc.webp
            [WIDTH] => 800
            [HEIGHT] => 600
        )

    [DETAIL] => Array
        (
            [SRC] => /upload/iblock/653/beacmsm26etjfc31c6u6a0evd7uj12wc.webp
            [WIDTH] => 800
            [HEIGHT] => 600
        )

)
Array
(
    [PREVIEW] => Array
        (
            [SRC] => /upload/iblock/5ce/1e1a8j1jxt392eucjdl68lt6qqnaaky4.webp
            [WIDTH] => 800
            [HEIGHT] => 600
        )

    [DETAIL] => Array
        (
            [SRC] => /upload/iblock/5ce/1e1a8j1jxt392eucjdl68lt6qqnaaky4.webp
            [WIDTH] => 800
            [HEIGHT] => 600
        )

)

Сейчас трудно представить себе автомобиль, в котором не было бы кондиционера, особенно с учетом глобального потепления и экстремально высоких температур в летний период. Между тем, всего лишь 100 лет назад автомобилистам приходилось спасаться от жары с помощью зонтика, правда, это были те времена, когда у машин не было закрытого кузова.

О том, когда появился первый в мире автокондиционер, как эта опция вошла в стандартную комплектацию и кому была доступна в СССР, читайте в нашей статье.

Во времена конных экипажей

Наиболее ранняя попытка разработки механической системы комфортного охлаждения транспортного средства принадлежит Уильяму Уайтли, который в 1884 году предложил использовать блоки льда в специальных контейнерах под каретой и продувать воздух внутри при помощи вентилятора, прикрепленного к оси. Системы, основанные на совместном использовании вентиляторов и льда, были хорошо известны в то время. Такая система использовалась для охлаждения помещения в Белом доме во время болезни президента Гарфилда в 1881 году, «кондиционер» этого типа расходовал 198 кг льда в час.

До Второй мировой войны

В начале, когда все автомобили имели открытый кузов, проблем с кондиционированием салона не возникало. Проблема стала актуальной в 1920-х годах, когда появились крытые машины.

Первые попытки инженеров охладить салон авто были довольно банальны. Вначале это было складываемое полностью или частями ветровое стекло, затем появились частично открываемые лобовые стекла и снимаемые окна дверей. Следующим этапом стало применение вентиляторов, модернизация которых и дала старт эпохе автомобильных кондиционеров.

В 1930 году появилось устройство, которое с помощью испарения воды охлаждало воздух в салоне. Правда, выглядело оно довольно массивно и располагалось не внутри автомобиля, а снаружи. Для того чтобы этот прибор работал, необходимо было открыть пассажирское окно. Через него охлажденный воздух поступал внутрь.

Packard Super Eight Touring Sedan '1939

Packard Super Eight Touring Sedan '1939

Девять лет спустя, в 1939 году, американский автопроизводитель Packard стал первой маркой, предложившей автокондиционер как опцию. Устройство находилось в багажнике, а для включения или выключения системы надо было вручную установить или снять приводной ремень с компрессора. Очевидно, это было не очень удобно. К тому же кондиционер стоил около 300 долларов (в то время среднегодовой доход в США составлял примерно $1400). Прибавьте к этому факт начала Второй мировой войны — и вы поймете, почему опция оказалась не слишком востребована.

Распространение технологии

Через 14 лет автомобильный кондиционер вернулся: в 1954 году случилась настоящая революция — марки Pontiac и Nash смогли уместить кондиционеры под капотом. К тому же система от Nash совмещала в себе не только охлаждение воздуха, но и его подогрев. В результате в 1957 году в США было продано 228 000 машин с кондиционером, а в 1959 году был преодолён миллионный рубеж.

Screenshot_291.jpg

Реклама автомобильных кондиционеров компании Nash

В 1964 году компания Cadillac развила идею и впервые предложила автомобилистам возможность выбора нужной температуры и поддержание ее на требуемом уровне. Однако, кондиционер все еще оставался опциональным оборудованием.

Лишь в 1968 году бренд АМС начал массово продавать автомобили, в которых кондиционеры входили в стандартную комплектацию. Но спустя всего лишь год уже более половины новых американских машин оснащались устройствами для охлаждения воздуха по умолчанию.

А что в отечественном автопроме?

В СССР кондиционеры были уделом только правительственных авто. Существует версия, что толчком к их созданию послужил визит Хрущева в США, который во всем стремился догнать и перегнать запад. Пионером стала модификация ЗИЛ-111А, которую запустили в производство в 1959 году.

Screenshot_292.jpg

ЗИЛ-111А

На автомобиль устанавливался кондиционер собственной разработки. Хотя, конечно, агрегат во многом был скопирован с западных моделей. Новый агрегат потребовал изменения задних стоек крыши (так как воздуховоды кондиционера проходили именно здесь), и съел часть багажного отделения, увеличив вес авто примерно на 150 кг. Зато каждый пассажир получил собственную «холодильную установку» с возможностью регулировки степени обдува.

Следующим авто, в котором имелся кондиционер, стал ЗИЛ-114, выпускавшийся с 1967 по 1978 год.

Пассажирские сиденья у этого авто были отделены перегородкой. Для водителя и пассажиров имелись независимые дефлекторы отопления/охлаждения/вентиляции, которые регулировались отдельными блоками управления. То есть этот автомобиль можно назвать первым отечественным авто с раздельным микроклиматом.

Еще одним автомобилем, в который устанавливался кондиционер, стал ГАЗ-14 «Чайка» 1979 года выпуска.

автоконд6.jpg

Салон ГАЗ-14 «Чайка»

В отличие от зиловских лимузинов, на чайке использовали японский кондиционер Nippon Denso. Блок кондиционера был довольно громоздок и располагался в багажнике за спинкой заднего сиденья.

Инженеры, исходили из того, что прохлада в первую очередь необходима персонам сидящим сзади. Именно по этим же соображениям отдельных воздуховодов для водителя и переднего пассажира не предусматривалось.

Массовому же покупателю отечественных авто кондиционер стал доступен уже после распада Советского Союза. В 2000-х годах «кондеи» появились в прайс-листах на различные модификации «Волги» 3110, а первой моделью марки Lada с устанавливаемым на заводе кондиционером стала появившаяся в 2007 году Priora.