Революция в холодильной цепи: в Австралии успешно испытали рефрижераторный полуприцеп на солнечных батареях

Компания Protran Solutions провела в Австралии испытания рефрижераторного полуприцепа Sunswap Endurance, разработанного британской фирмой Sunswap. На протяжении всего маршрута холодильная установка питалась исключительно от внутренних аккумуляторов и солнечных панелей, установленных на крыше — без использования дизель-генератора, питания от тягача или внешней электросети.

Традиционные рефрижераторные полуприцепы оснащаются отдельным дизельным двигателем, который работает непрерывно в пути, обеспечивая питание холодильной установки и поддержание необходимой температуры. Это влечет за собой дополнительные расходы на топливо, обслуживание оборудования и выбросы CO₂.

В испытанной системе дизельный двигатель заменен аккумуляторными батареями. Холодильная установка получает энергию от них, а батареи подзаряжаются от солнечных панелей во время движения или стоянки. Часть энергии поступает напрямую от солнца, остальная — от аккумуляторов.

Тестовый рейс прошел по маршруту Сидней — Брисбен и обратно, общей протяженностью 1671 км. В течение примерно 32 часов система поддерживала заданный температурный режим как для охлажденных, так и для замороженных грузов.

За время поездки холодильная установка потребила 85,9 кВт·ч энергии. Из них около 72% (58,9 кВт·ч) было выработано солнечными панелями на крыше полуприцепа. Из аккумуляторов было израсходовано лишь около 27 кВт·ч — примерно 28% их емкости. Благодаря постоянной подзарядке от солнца к концу рейса в батареях оставалось около 62% заряда.

По расчетам Protran Solutions, использование солнечной энергии позволило избежать сжигания примерно 64 литров дизельного топлива и предотвратить выброс около 172 кг CO₂.

Разработчик Sunswap заявляет, что полуприцеп способен работать до 24 часов на одной зарядке в режиме глубокой заморозки, обеспечивая температуру до –25°C. Аккумуляторы также могут заряжаться от электросети, например, ночью в условиях склада.

По утверждению разработчиков, помимо нулевых выбросов такие системы позволяют снизить эксплуатационные расходы на рефрижераторные перевозки до 81%. В случае массового внедрения технология может стать прорывом в логистике рефрижераторных грузов.