Рефрижераторные перевозки: аналитики прогнозируют стремительный рост рынка и переход на электрическую тягу

Рефрижераторные перевозки играют важную роль в мировой логистической системе, и их рынок стремительно развивается. Этому способствуют растущий объём торговли продуктами питания, увеличение спроса на скоропортящиеся товары, развитие электронной коммерции и повышенное внимание к сокращению пищевых отходов.

Согласно отчету Astute Analytica, мировой рынок грузовых автомобилей-рефрижераторов к 2032 году превысит 16,1 миллиарда долларов по сравнению с 6,5 миллиарда долларов в 2023 году.

Увеличение потребления скоропортящихся продуктов, таких как фрукты, овощи, молочные продукты и мясо, которые требуют низкотемпературного хранения, является одной из важнейших причин, приводящих к увеличению спроса на рефрижераторный транспорт. Только в 2022 году в мировой торговле продуктами питания находилось товаров на сумму более 8000 миллиардов долларов, что составляет почти 10% мировой экономики.

В сфере рефрижераторных перевозок происходят значительные изменения из-за нормативных актов, требующих более тщательного контроля температуры и качества. В глобальном масштабе около 14% продуктов, производимых для розничной продажи, теряется на пути от производителя до магазина, а ещё примерно 17% теряется уже после покупки из-за нехватки холодильных камер.

Также важно сократить углеродный след рефрижераторного транспорта. Как можно снизить выбросы? Электрификация — это больше, чем просто вариант.

Рост количества транспортных средств и выбросов парниковых газов

Количество транспортных средств, особенно рефрижераторных грузовиков и прицепов, растёт, особенно в странах с развивающейся экономикой. Для достижения целей устойчивого развития требуется ещё больше таких транспортных средств, что в дальнейшем приводит к увеличению выбросов парниковых газов.

Немецкое агентство по развитию GIZ подсчитало, что при обычном сценарии выбросы увеличатся с 35 мегатонн CO2 в 2020 году до более чем 40 млн тонн CO2-эквивалента с 2030 по 2035 год, а затем снизятся до чуть более 30 млн тонн в 2050 году. Это снижение является результатом принятия Кигалийской поправки к Монреальскому протоколу и растущего уровня электрификации транспортных средств в соответствии с действующим законодательством.

Нормативное давление и цель по достижению «чистого нуля» к 2050 году

Уже сегодня транспорт является одной из основных причин выбросов, влияющих на изменение климата, во всём мире. Только в Европейском союзе на него приходится 25% выбросов, вызывающих парниковый эффект.

Для достижения климатической нейтральности ЕС к 2050 году необходимо сократить использование ископаемого топлива при транспортировке. Для этого в ЕС должно быть достаточное количество пунктов подзарядки и заправки альтернативным топливом для транспортных средств, самолётов и судов, которые их используют.

С этой целью были разработаны и введены в действие Правила инфраструктуры альтернативных видов топлива (AFIR), которые являются частью пакета «Пригодность для 55%». В них определены конкретные цели для развития такой инфраструктуры в ЕС в ближайшие годы.

С 2035 года в Европе новые малые коммерческие автомобили должны будут полностью исключить выбросы CO2 в соответствии с законодательством, окончательно одобренным Европейским парламентом.

 Для грузовых автомобилей средней и тяжёлой грузоподъёмности поставлена цель — постепенно сократить выбросы до 90% к 2040 году.