В лондонском метро испытали новую систему охлаждения

Оператор Transport for London (TfL) испытывает современную охлаждающую панель на выведенной из эксплуатации станции Холборн. В случае успеха панели могут быть установлены на пяти станциях линии Пикадилли — одной из глубоких линий метро города Лондона. Целью испытаний является снижение температуры в туннелях и на станциях метро.

Испытания являются частью программы TIES Living Lab правительства Великобритании и 25 партнеров, сосредоточенных на 10 проектах по инфраструктуре, исследованию данных и цифровым демонстрационным проектам, одним из которых являются охлаждающие панели для транспортной инфраструктуры. Проект на 70% финансировался Министерством транспорта и инноваций Великобритании.

Существующий подход к охлаждению с использованием приточно-вытяжных установок в настоящее время работает неэффективно. С годами в установках накапливается пыль, что приводит к значительному снижению их производительности и дополнительным сложностям при эксплуатации и сервисном обслуживании. Новая технология охлаждения TfL устраняет эти проблемы. Панель охлаждения представляет собой модульную конструкцию с минимальным пространством для скопления пыли и легким доступом к вентилятору, что делает панели более удобными в обслуживании.

Предлагаемая панель охлажадается за счет циркуляции холодной воды по трубопроводам внутри изогнутой металлической конструкции. Воздух циркулирует через каналы в конструкции панели благодярая работе вентилятора. Оператор Transport for London (TfL) сообщает, что использование таких панелей может позволить вдвое сократить эксплуатационные затраты.

В прошлом было сложно снизить температуру в глубоком метро, поскольку традиционные системы охлаждения оказались непомерно дорогими и сложными для установки в туннелях и станциях 120-летней давности. Лабораторные испытания показали, что охлаждающая панель обеспечивает снижение температуры на 5 ºC при установке на одной подземной платформе. Для проведения испытаний была выбрана заброшенная платформе в Холборне, которая полностью имитирует среду последующей эксплуатации.

Новая система конвекционного охлаждения, как прогнозируется, будет иметь охлаждающую мощность 9-12 кВт. Панели изготовлены из специальных алюминиевых профилей, которые свариваются вместе. Конструкция позволяет воздуху равномерно проходить через панель параллельно потоку воды. Благодаря параллельному потоку воды и воздуха можно добиться эффективной теплопередачи, не создавая при этом карманов для скопления пыли. Единый повторяющийся экструзионный профиль позволяет изменять ширину панелей и  легко формировать их в соответствии с требованиями заказчика. Кроме того, активные компоненты панели установлены точечно, что означает, что холодный воздух подается непосредственно на платформу.

Дальнейшая работа будет включать в себя тестирование системы на станции Найтсбридж, и только после этого технологию можно будет внедрить на четырех других станциях линии Пикадилли.

Источник: coolingpost.com