Московский завод «Компрессор» уже несколько лет фактически не функционирует. А когда-то, в годы Великой Отечественной войны, именно этот «холодильный» завод был основным производителем пусковых установок БМ-13 — всем известных «катюш».
На заводском дворе стоит монумент. На черном мраморе золотом начертаны имена тех, кто ушел в 41‑м и не вернулся в 45‑м. Но рабочие, остававшиеся на заводе, также совершили подвиг, достойный быть увековеченным в мраморе и бронзе.
Кто бы мог подумать, что людям, имеющим дело с холодом, предстоит так близко познакомиться с оружием, извергающим самый жаркий огонь.
Боевая задача
Всего через несколько дней после начала войны перед заводом «Компрессор» и его конструкторами была поставлена серьезная боевая задача: в кратчайший срок организовать производство нового вида оружия.
В Наркомате общего машиностроения собрались те, кто должен был переместить свои кабинеты на завод, – заместитель наркома Н. И. Кочнов, начальник главка К. В. Петухов, заместитель секретаря парткома И. А. Дорожкин.
Вся наркоматовская бригада отправилась с Театрального проезда, где находился наркомат, на шоссе Энтузиастов. Выбирали цех, определяли кадры. Нужны были сварщики, сборщики. Нужны были самоотверженные люди.
Разговор с рабочими вели Иван Андреевич Дорожкин и секретарь парткома завода Константин Иванович Соломатин, старый член партии, участник гражданской войны. Говорили с каждым сглазу на глаз.
«Работать будем, не считаясь со временем», – вот что обещали секретари. На эти условия соглашались все.
Из кабинета рабочие цеха шли сразу на свое новое место: расчищали цех для станков и поточной линии. Дело ставилось на поток.
Дорожкин дни и ночи проводил на заводе, спал прямо в кабинете; замнаркома Кочнов использовал для отдыха свой большой легковой автомобиль. В нем он засыпал на часок‑другой, когда валился от усталости. Черный лимузин стал неотъемлемой частью заводского пейзажа.
На восьмой день войны нарком вызвал главного конструктора завода «Компрессор» и познакомил с представителями института, создавшего БМ‑13. Институт передал свое детище в надежные руки заводских конструкторов. Они быстро разработали серийные чертежи БМ‑13, боевых установок.
Никто на заводе еще не знал, какой неувядаемой славой покроет себя установка, которую предстояло монтировать на шасси обыкновенного «ЗИС». Все сотрудники конструкторского бюро, имевшие до тех пор дело с компрессорами, холодильными установками, превратились в конструкторов ракетных пусковых установок.
Уникальное оружие
Представьте себе 16 орудий, выпускающих за две-три минуты 16 снарядов большой мощности. Для перемещения такого числа обычных орудий с одной огневой позиции па другую требуется немало времени и сил. А «катюше», смонтированной на грузовой автомашине, для этого нужны считанные минуты.
Она действует внезапно: появится, обрушит на врага мощный огневой шквал и тут же исчезнет, будто ее и не было. А на вражеских позициях в это время все горит и рушится от сокрушительной силы взрывов.
Это был принципиально новый вид оружия, которого не было ни в одной другой стране мира.
Реактивные снаряды М13 и первые опытные образцы многозарядных самоходных пусковых установок для них БМ-13 советские ученые и конструкторы разработали перед началом Великой Отечественной войны в Реактивном научно-исследовательском институте (РНИИ). Это было очень важным достижением научно-исследовательской и конструкторской мысли в нашей стране. Такое достижение позволяло оснастить Советскую Армию новым могучим боевым средством, какого не было у наших врагов.
21 июня 1941 г. за считанные часы до начала войны, после смотра образцов ракетного оружия (15-17 июня) руководителями партии и правительства было принято решение о развертывании производства реактивных снарядов РС-132, пусковой установки для них и о начале формирования ракетных воинских частей. Это решение, ввиду угрозы надвигающейся войны, было принято несмотря на то, что пусковая установка еще не проходила войсковых испытаний и не была отработана до стадии, допускающей ее промышленное изготовление.
С началом Великой Отечественной войны из опытных образцов пусковой установки, изготовленных в мастерских РНИИ, была сформирована первая экспериментальная отдельная батарея реактивной артиллерии под командованием капитана И. А. Флерова для проведения испытаний установки непосредственно на фронте.
Иван Андреевич Флеров
Подвиг конструкторов
До начала войны па заводе существовало два конструкторских коллектива - отдел главного конструктора (ОГК) и специальное конструкторское бюро (СКБ), подчиненное непосредственно директору завода.
После начала войны завод «Компрессор» и его КБ были определены головными по доработке опытных образцов пусковой установки РНИИ и изготовлению серийной боевой машины БМ-13, а также по созданию новых образцов реактивного оружия, их совершенствованию и внедрению в производство. В связи с этим существовавшие на «Компрессоре» конструкторский отдел и СКБ были объединены в единое СКБ под руководством главного конструктора завода В. П. Бармина.
Владимир Павлович Бармин
Коллектив СКБ был сравнительно небольшой. Он состоял всего из 35 человек, включая вспомогательный персонал. Но каждый из них работал с предельной отдачей.
Ведущими конструкторами были Ю. Э. Эндека, Л. Н. Васильев, Ш. А. Шехтман и В. А. Тимофеев, а с августа 1941 г. еще В. А. Рудницкий и В. М. Васильев. Ценный вклад в работу по доводке "катюши" внесли также конструкторы Ф. И. Есаков, А. И. Крысанов, В. И. Остудин, И. А. Писарев, Ф. Н. Соколов, А. Ф. Красинская, М. А. Герасимова.
В 1941 г. Воронежскому заводу имени Коминтерна было поручено изготовить для проведения войсковых испытаний опытную партию многоствольных установок для запуска реактивных снарядов. Но только в ночь на 30 июня 1941 г. там были собраны первые две такие установки и отправлены в Москву на завод «Компрессор», куда они прибыли в первых числах июля.
Однако как в опытных образцах РНИИ, так и в доставленных из Воронежа было еще много конструктивных и технологических недостатков. Их пришлось устранять «Компрессору» и его конструкторам. Направляющие плоскости, по которым двигались реактивные снаряды (РС) в момент выстрела, на опытных образцах РИИИ были привернуты к балкам винтами. Командир экспериментальной батареи «катюш» сообщил конструкторам, что после каждого залпа винты ослабевают и их приходится подвертывать. Воронежский завод это учел и заменил винты заклепками, но этого оказалось недостаточно, и конструкторам СКБ пришлось заново решать эту задачу.
Помимо этого, конструкторам СКБ пришлось заново разработать всю электросистему, с помощью которой осуществлялась стрельба, и дать новую конструкцию электроконтакта, подводящих пусковой ток к пирозапалам реактивных снарядов на направляющих. Существовавшая до этого электросистема была не защищена от обгорания и обрывов проводов, а электроконтакты разрушались при заряжании установки снарядами. Была разработана новая система прицеливания и введена броневая защита кабины автомашины.
В связи с замечаниями, полученными от командира первой экспериментальной батареи капитана И. А. Флерова, а также в связи с выявившимися производственными замечаниями при переходе к серийному выпуску БМ-13 было внесено еще много существенных изменений в конструкцию установки, в том числе было устранено заклинивание привода механизма вертикального наведения, вместо правых и левых направляющих был введен один тип их, клепаная конструкция поворотной рамы заменена сварной, что позволило значительно упростить и сократить время изготовления БМ-13.
Работая днем и ночью, группа конструкторов «Компрессора» во главе с В. П. Барминым в неслыханно короткий срок, всего за несколько дней, произвела доработку боевой установки. Заводские технологи А. В. Окшевский, М. Я. Миренский под руководством главного технолога завода Н. В. Окромешко, со своей стороны, изменили технологию изготовления одного из основных узлов реактивной установки.
Теперь усовершенствованная «катюша» была готова к войсковым испытаниям и к массовому выпуску.
Организация серийного производства
Вся работа по налаживанию серийного выпуска «катюш» была организована на «Компрессоре» по-фронтовому. Производство бесперебойно снабжалось всеми необходимыми материалами, обеспечивалось внеочередным размещением заказов и их исполнением.
От РНИИ, изготовившего опытные образцы БМ-13, были командированы на завод консультанты для согласования изменений, вносимых СКБ в конструкцию машины.
В корпуса «Компрессора» поступали заказы с машиностроительных заводов, с автозавода, завода «Красная Пресня», Пресненского машиностроительного, завода трикотажных машин, часовых заводов. Снаряды «катюши» – ракеты собирали рабочие завода имени Владимира Ильича. В кооперации с «Компрессором» были многие заводы Подмосковья. Экипажи БМ‑13 принимали оружие тут же на заводе.
26 июля 1941 года в Главное артиллерийское управление доложили, что к отправке на фронт готовы семь боевых машин. Шесть – Воронежского завода имени Коминтерна и одна – московского завода «Компрессор».
В сентябре 1941 г. на фронт было отправлено уже девять полков «катюш». Каждый полк имел три дивизиона БМ-13 – по три батареи в каждом дивизионе. Всего – 36 боевых установок. Залп полка состоял из 576 снарядов калибром 132 миллиметра.
Осенью, когда началось бездорожье, с фронта стали поступать сообщения, что установки, смонтированные на автомашинах «ЗИС», буксуют. Было предложено монтировать направляющие на тракторе «СТЗ‑5».
Решили применить ракеты на танке. К броне установку не приваришь. Стали привертывать: бронь трескалась. Вызвали главного конструктора и вместе нашли нужное решение.
Первый танк с установкой тоже испытывался на полигоне. Первый выстрел «вышел комом». Стрелок по привычке, как это делали танкисты, в момент залпа отключил электричество. Команда «огонь!», а залпа нет. Но это небольшое происшествие разрешилось благополучно...
Узнали о новом оружии моряки. Завод получил срочное задание – сделать установку, которую можно было бы поставить на бронекатера. Это была нелегкая задача: требовалось создать направляющие, осуществляющие выстрел не с неподвижного основания, а с палубы летящего по волнам быстрого судна.
Заводские конструкторы создали и такую установку. Появилась морская «катюша». Она отлично помогала нашим десантникам при штурме береговых укреплений.
Конструкторское бюро «Компрессора» создало целый ряд отличных боевых установок, успешно громивших врага на всех фронтах – и на море, и на суше. Заводом «Компрессор» в годы войны было выпущено 75% всех «катюш».
Награды
В ходе войны в 1943 и 1944 гг. высокими наградами отмечены главный конструктор В. П. Бармин и многие сотрудники конструкторского бюро.
16 сентября 1945 г. за успешное выполнение заданий Коммунистической партии и Советского правительства СКБ «Компрессора» было награждено орденом Отечественной войны I степени. Одновременно была вновь награждена группа конструкторов "катюш", внесших свой значительный вклад в развитие ракетного оружия, в разгром фашизма.
По материалам: holodilshchik.ru, topwar.ru
Комментарии 0
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий