Японский производитель Daikin Industries рассматривает природные хладагенты, включая CO2 (R744), как «постоянное решение» для морских рефрижераторных контейнеров, об этом заявил Такахиро Такеучи, менеджер по продажам систем охлаждения морских рефконтейнеров компании.
Такеучи сообщил, что в настоящее время компания не предлагает рефрижераторы, работающие на CO2, и не занимается их производством. В качестве «промежуточного решения» Daikin использует HFO 1234yf для замены R134a.
«Мы рассматриваем CO2 как потенциальное решение «без ПФАС» для рефрижераторных контейнеров, особенно в свете возможного запрета на ПФАС, который может быть применен к определенным существующим хладагентам с низким потенциалом глобального потепления»,
— сообщила Daikin в своем информационном бюллетене осенью 2024 года.
Согласно данным Greener Reefer Transition Alliance, Daikin и Carrier Transicold, входящая в состав Carrier Global Corporation, независимо представили информацию о рефрижераторах на CO2 на выставке Intermodal Europe 2024.
«Опыт кондиционеров»
Компания Daikin считает, что CO2 может стать экологически чистым решением, опираясь на свои «обширные знания и опыт» в области кондиционирования воздуха. В апреле 2025 года компания планирует выпустить на европейский рынок систему VRF на CO2 (с переменным расходом хладагента) для обогрева и охлаждения помещений.
Совершенствование технологий
В 2018 году крупнейшая в мире компания по перевозке контейнеров Maersk Line запустила рефрижераторы, использующие холодильное оборудование Carrier Transicold NaturaLINE на основе CO2. Однако, как сообщают WorldCargo News, обе компании признают, что текущее решение с использованием CO2 требует чрезмерного потребления энергии.
NaturaLINE при температуре окружающей среды 38 °C обеспечивает охлаждающую способность 9,4 кВт при температуре 2 °C, 6,0 кВт — при -18 °C и 4,4 кВт — при -29 °C. Компания Carrier Transicold полагает, что может снизить энергопотребление рефрижераторов на CO2 при частичной загрузке до менее чем 2 кВт·ч с помощью программного обеспечения для энергосбережения и вентиляторов с технологией переменной скорости.
«Наша цель — постоянно внедрять инновации и предлагать решения, которые повышают эффективность работы, одновременно учитывая растущее внимание в отрасли к вопросам экологии»,
— отметил Вилли Йо, директор по продажам, маркетингу и стратегии Carrier Transicold в сфере глобального контейнерного охлаждения.
Использование пропана (R290)
GIZ (Германское общество по международному сотрудничеству) совместно с Thermo King, брендом Trane Technologies, разрабатывают экспериментальный образец рефрижератора на пропане (R290).
GIZ проводит эксплуатацию, техническое обслуживание и оценку рисков для рефрижераторов на R290 в соответствии с действующим стандартом ISO (Международная организация по стандартизации) 20854:2019.
Концепция будет протестирована в сравнении с контейнером Thermo King на R134a для хранения свежих и замороженных продуктов. Цель состоит в том, чтобы устройство на R290 было на 10% более энергоэффективным.
«Цель проекта — показать судоходной отрасли, что рефрижераторы на R290 возможны», — сказала Кирстен Оршулок, руководитель проекта «Более экологичные рефрижераторы» в GIZ, во время презентации насаммите ATMOsphere (ATMO) в Европе в 2024 году.
«В интермодальном секторе происходит множество интересных событий, которые обещают изменить логистику и судоходство. Экологичность продолжает стимулировать изменения в отрасли, и предпринимаются шаги для решения проблем»,
— говорится в сообщении Greener Reefer Transition Alliance в LinkedIn.
Комментарии 0
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий